Začátky
Dalo by se říci, že motoristické geny jsem do vínku nedostal. Vyrůstal jsem na vesnici, kde hlavním sportovním vyžitím byl fotbal. Jelikož je ale východ naší republiky centrem rally sportu a mě vždy lákaly adrenalinové zážitky, v pubertě jsem už stál u tratí jako fanoušek. Už tehdy jsem cítil touhu zkusit si to, ale její naplnění se bez domácí podpory zdálo být nereálné. Motorismus mě ale uchvátil natolik, že jsem mu v podstatě od svých 15-ti let zůstal věrný. Začátek byl s motorkami. Závody na okruzích byly sice výborné, ale stále jim „něco chybělo“. Více adrenalinu. Přešel jsem na cesty a dnes si uvědomuji, že to sice naplnilo moji „adrenaline junky“ potřebu, ale nebylo to správné. Přes motoristickou novinařinu se mi zase podařilo vrátit se do „dětských let“ k rally.
První závod (2014)
Nabídka v sedadle navigátora byla víceméně náhodná a spojovala se s novinařinou. Měla to být v podstatě reportáž ze zákulisí tohoto sportu. O to víc mě potěšila nabídka od Laca Švajka na konci soutěže. Ta nabídka byla sedadlo spolujezdce po zbytek celé sezóny na akce MRC ve 450 koňovém monstru od Subaru. Samozřejmě, že jsem ji bez přemýšlení přijal.
První závod s volantem v rukou byl mini seriál závodu v Nové Dedine a polookruhové tratě mezi budovami se Subaru Impreza STI. Bylo pro mě velmi příjemným překvapením, že jsem dokázal konkurovat, resp. i vyhrávat v konkurenci zkušenějších borců s často lepší, v některých případech i závodní technikou. Byla to krásná zkušenost i z toho titulu, že jsem poznal mnoho úžasných lidí, kteří mi pak byli nápomocni v dalším pokračování mé kariéry.
První úspěch (2014)
Ten přišel v podstatě téměř na začátku. Ve zmíněném amatérském seriálu v Nové Dedine se mi podařilo hned v první sezóně vyhrát ve třídě i v absolutním pořadí. Reálně však považuji za úspěch každý jeden závod, kde se mi podařilo odstartovat, a to bez ohledu na výsledek.
První závodní auto (2015)
Na toto není zcela jednoznačná odpověď. Pokud by se jednalo o auto s rámem, tak to byla autokrosová Felicie zapůjčená Radem Halem a Ivetkou Kopkovou. Pokud by šlo o funkční auto, tak Mitsubishi Lancer EVO IX s Romanem Popovičem jako jezdcem.
Vstup do „velké“ rally (2018)
Takto bych označil můj start na Rallye Tatry 2018 po boku Felixe Rosenqvista, kde jsme se společně představili ve vozidle se startovním číslem „0“.
Pokračování
Začátky, konce, dohodnuté dlouhodobé spolupráce, ale i náhodné zástupy. Tak by se daly charakterizovat roky, které následovaly. Roky, kdy jsem bral téměř jakoukoli příležitost sedět v autě. Tyto roky byly hlavně velkou školou. Každý jezdec měl „to své“ a hlavně v začátcích nebylo snadné přepínat, přizpůsobit se. Platila slova „učit se, učit se, učit se“. Učil jsem se, poslouchal každou radu a ze všeho jsem se snažil vzít si to nejlepší. Byla to i léta, kdy se mi podařilo sednout do auta a absolvovat několik soutěží jako jezdec.
Za volantem (2021)
Díky lidem kolem mě, díky jejich podpoře a důvěře se mi podařilo sednout si i za volant. I když v pomyslné druhé lize, ale přece. Podařilo se mi držet krok s mnohem zkušenějšími jezdci a dokonce i vyhrát MRC Liptovské Sliače v absolutním hodnocení. Úspěšná sezóna byla završena titulem vicemistra v absolutním pořadí.
Back in the game (2023)
Právě Janko Kundlák byl člověk, který mi dal jako první nahlédnout do rally, byť jen teoreticky. Potom se naše sportovní cesty rozešly, ne však ty životní. Setkávali jsme, a i když to nebylo často, setkání byla vždy ve výborné atmosféře. Jednoduše jsme si lidsky sedli. Tehdy by ani jeden z nás nebyl řekl, že jednou to bude i v autě. Nevytvořili jsme kamarádský vztah, nevytvořili jsme harmonickou dvojici v autě, která dokáže vyhrávat. Vytvořili jsme spolu něco, co lze jen těžko popsat a ještě hůř pochopit. Dali jsme jeden druhému do rukou své životy, tedy vše, na čem opravdu záleží. Pomyslnou třešničkou na dortu byl Jirka Rybák, který tento svazek uzavřel, zocelil. Když jsme se postavili na náš první společný start, do první společné sezóny, brali bychom jakýkoli výsledek. Na konci jsme bojovali o titul v RC4 I i 2WD a nebýt velké smůly….. Ano, při rally je zapotřebí i kousek štěstí. To nám úplně nepřálo a titul nás minul jen o vlásek. V sezóně 2023 a ještě těsněji v sezóně 2024, kdy o tom rozhodlo odstoupení na technickou poruchu před startem poslední rychlostní zkoušky posledního závodu sezóny.
